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鋼襯四氟管道在工業生產中較為常用，有些輸送介質中含有固體顆粒，如含雜質的酸液、礦漿等。在有固體顆粒存在的情況下，管道內襯四氟層會產生持續磨損，這個問題影響著管道的使用年限和使用穩定性。今天便從磨損機制、影響因素及應用實例來給大家分析一下這個問題：

一、磨損機制

當含有固體顆粒的介質再管道內流動時，會通過“沖刷磨損”與沖擊磨損兩種方式作用于四氟內襯。

沖刷磨損作為主要影響，當介質以固定流速流動時，固體顆粒會沿內襯表層滑動、滾動、其尖銳邊緣會對四氟材料產生切削作用，逐漸剝離，內襯表面的分子層形成細微劃痕。隨著時間推移，劃痕會逐漸加深、擴展，形成溝槽狀磨損痕跡。而當介質經管道彎頭、三通等異形部位時，流動方向突變會使固體顆粒產生沖擊作用——顆粒因慣性撞擊內襯表面，造成局部應力集中，使四氟材料出現點狀凹陷，嚴重時甚至會將內襯穿孔。

二、影響因素

內襯磨損程度受很多因素影響，其中固體顆粒的特性和介質的流速是核心變量。固體顆粒的硬度高、粒徑大，磨損能力就強。而戒指的流速對磨損的影響呈非線性關系。當流速較低時，不分顆粒會沉積在管道底部，此時影響體現在顆粒與襯層的滑動磨損，磨損較輕。當流速提升后，沉積的顆粒被重新帶動，形成“懸浮流”，顆粒與襯層的接觸頻率與沖擊力顯著增加，磨損速率呈指數級上升。還有可能會出現顆粒在管道內無序運動，不僅會加劇內襯的磨損或者在管道局部形成“射流沖擊”，使襯層在短時間內出現嚴重磨損。

除了以上因素外，管道結構與安裝方式也會間接影響內襯磨損情況，直管段相對均勻，彎頭、三通等部位介質流動方向改變，會形成“渦流區”，固體顆粒滯留、循環對襯層產生持續沖刷。使這些部位磨損量是直管段的4-6倍。

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